Балтийский флот. Соединения кораблей. Глава II. Плавания Минной дивизии. Наши матросы (1907 г.) Морские силы Балтийского моря

Материал из Википедии - свободной энциклопедии

На Балтийском флоте в 1908 году были сформированы 1-я минная дивизия в составе 37 эсминцев и 2-я минная дивизия в составе 10 эсминцев и 16 миноносцев. В 1916 году, в ходе Первой мировой войны обе эти дивизии были сведены в одну. В 1922 году минная дивизия Балтийского флота была расформирована. На Черноморском флоте минная дивизия в составе 1 крейсера, 17 эсминцев и миноносцев и 4 подводных лодок была сформирована в 1911 году. В 1914 году она была переформирована в минную бригаду. В 1920-1921 годах минная дивизия в составе 10 эсминцев и 5 миноносцев существовала в составе Волжско-Каспийской военной флотилии , затем она была переформирована в отдельный дивизион эсминцев Морских сил Каспийского моря .

В 1940-х годах в Военно морском флоте СССР создавались дивизии эсминцев как соединения лёгких сил флота .

Напишите отзыв о статье "Минная дивизия"

Примечания

Литература

• // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. - СПб. ; [М .] : Тип. т-ва И. В. Сытина , 1911-1915.

Ссылки

Отрывок, характеризующий Минная дивизия

Война разгоралась, и театр ее приближался к русским границам. Всюду слышались проклятия врагу рода человеческого Бонапартию; в деревнях собирались ратники и рекруты, и с театра войны приходили разноречивые известия, как всегда ложные и потому различно перетолковываемые.
Жизнь старого князя Болконского, князя Андрея и княжны Марьи во многом изменилась с 1805 года.
В 1806 году старый князь был определен одним из восьми главнокомандующих по ополчению, назначенных тогда по всей России. Старый князь, несмотря на свою старческую слабость, особенно сделавшуюся заметной в тот период времени, когда он считал своего сына убитым, не счел себя вправе отказаться от должности, в которую был определен самим государем, и эта вновь открывшаяся ему деятельность возбудила и укрепила его. Он постоянно бывал в разъездах по трем вверенным ему губерниям; был до педантизма исполнителен в своих обязанностях, строг до жестокости с своими подчиненными, и сам доходил до малейших подробностей дела. Княжна Марья перестала уже брать у своего отца математические уроки, и только по утрам, сопутствуемая кормилицей, с маленьким князем Николаем (как звал его дед) входила в кабинет отца, когда он был дома. Грудной князь Николай жил с кормилицей и няней Савишной на половине покойной княгини, и княжна Марья большую часть дня проводила в детской, заменяя, как умела, мать маленькому племяннику. M lle Bourienne тоже, как казалось, страстно любила мальчика, и княжна Марья, часто лишая себя, уступала своей подруге наслаждение нянчить маленького ангела (как называла она племянника) и играть с ним.

Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.

Хронология формирования минных сил на Балтике после Русско-японской войны

"Первоначально, в феврале 1906 г., вступавшие в строй минные крейсеры, построенные на добровольные пожертвования населения, были включены в Практический отряд обороны побережья Балтийского моря под командованием свиты контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. Вскоре после бегства великого князя с флота приказом главного командира флота вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. все минные крейсера из состава Практического отряда были сведены в отдельный Отряд минных крейсеров под командованием капитана 1-го ранга Н.О. фон Эссена.

Вице-адмирал Н.О. фон Эссен среди офицеров на борту миноносца "Пограничник"


Вице-адмирал Н.О. фон Эссен

В октябре 1906 г. к отряду были присоединены миноносцы, и он стал именоваться 1-м отрядом минных судов Балтийского моря, находясь при этом в непосредственном подчинении главному командиру флота. Либава стала базой минного отряда. Первоначально в его состав входили минные крейсеры (миноносцы): «Украина», «Казанец», «Москвитянин», «Доброволец», «Финн», «Охотник», «Эмир Бухарский», «Амурец», «Уссуриец», «Забайкалец», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Всадник», «Гайдамак», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Трухменец»; миноносцы «Видный», «Громящий», «Боевой», «Инженер-механик Зверев», «Инженер-механик Дмитриев», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Бдительный»; транспорт «Ангара».
Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. 1-й отряд минных судов с 1 апреля 1908 г. был переименован в Дивизию эскадренных миноносцев. В ее состав входили четыре дивизиона по восемь эскадренных миноносцев в каждом (по классификации 1907 г. минные крейсеры стали также именоваться эскадренными миноносцами), три эсминца в распоряжении командующего дивизией, а также вспомогательные суда.

Вице-адмирал Светлейший князь А.А. Ливен.

(До 24 ноября 1908 г. дивизией командовал Н.О. фон Эссен, затем - капитан 1-го ранга светлейший князь А.А. Ливен. 12 марта 1909 г. Дивизия эскадренных миноносцев Балтийского моря была переименована в 1-ю Минную дивизию, ее до 11 октября 1911 г. возглавлял А.А. Ливен. Уже упоминавшимся приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. часть более старых миноносцев была сведена в Отряд миноносцев под командованием капитана 1-го ранга М.В. Князева для охраны шхерного района (с октября 1906 г. - 2-й отряд минных судов Балтийского моря).
С 1 апреля 1908 г. отряд именовался Дивизией миноносцев, которая, в свою очередь, 12 марта 1909 г. была переименована во 2-ю Минную дивизию. В апреле 1915 г. 1-я и 2-я Минные дивизии были объединены в Минную дивизию).

В порту сосредотачивались все готовые эскадренные миноносцы. В состав дивизии входили: четыре эскадренных миноносца типа «Пограничник», составлявшие полудивизион Особого назначения (на «Пограничнике» адмирал поднял свой флаг); 1-й дивизион - четыре эскадренных миноносца типа «Доброволец», четыре типа «Всадник»; 2-й дивизион - восемь эскадренных миноносцев типа «Украина»; 3-й дивизион - восемь эскадренных миноносцев типа «Инженер-механик Дмитриев» и 4-й дивизион из восьми эскадренных миноносцев типа «Легкий» («француженки»). Но многие из них еще достраивались в Риге и Гельсингфорсе, а на 4-м дивизионе устанавливали кормовые орудия, и он стоял в Неве. Адмирал прилагал все усилия, чтобы скорее собрать всю дивизию, что ему и удалось добиться к весне 1907 г.
В сущности, тогда это была единственная боевая часть Балтийского флота, которая со временем могла нести серьезную боевую службу и стать ядром возрождающегося Балтийского флота ».

____________

Состав 1-го отряда минных судов Балтийского моря (Минная дивизия) с базой в Либаве:

Полудивизион Особого назначения - миноносцы типа "Пограничник":

Эскадренный миноносец «Пограничник»

«Охотник» во время стрельб по мишеням

«Сибирский стрелок»

«Генерал Кондратенко»

1-й дивизион:

Эскадренные миноносцы типа «Доброволец»:

«Доброволец»

«Финн»

«Москвитянин»

«Эмир Бухарский»

Эскадренные миноносцы типа типа «Всадник»:

Миноносец «Всадник». (На заднем плане крейсер «Адмирал Макаров»)

«Уссуриец»

«Амурец»

«Гайдамак»

2-й дивизион :

Эскадренные миноносцы типа «Украина»:

2-й дивизион эскадренных миноносцев типа «Украина» в порту имп. Александра III. 1906 год (Публикуется впервые. Фото из коллекции В. Мицкевича)

«Украина»

«Трухменец» («Туркменец Ставрапольский»)

«Донской казак»

«Страшный»

«Войсковой»

«Забайкалец»

«Казанец»

2-й дивизион в походе

3-й дивизион :

Эскадренные миноносцы типа «Инженер-механик Дмитриев»:

«Инженер-механик Дмитриев»

«Инженер-механик Зверев»

«Бдительный»

«Внимательный»

«Выносливый»

«Внушительный» на слипе.

«Капитан Юрасовский»

«Боевой» в порту имп. Александра III

4-й дивизион :

Эскадренные миноносцы типа «Легкий» («л-т Бураков» - «французы» ):

«Лейтенант Бураков»

«Крепкий» в Ревеле

«Лёгкий»

«Меткий»

«Молодецкий»

«Мощный»

«Ловкий»

«Летучий»

«Лихой»

«Крепкий», «Летучий», «Ловкий», «Меткий» в Мальмо (Швеция)

4-й дивизион в походе

4-й дивизион в кильватерной колонне

Транспорт-плавмастерская «Ангара»

Список личного состава Минной дивизии, флотских экипажей порта имп. Александра III, либавской крепости и частей гарнизона в

БРИГАДЫ

КРЕЙСЕРОВ

БРИГАДА КРЕЙСЕРОВ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1917-1921

• 1 бригада крейсеров Балтийского флота. 1917-1918.
• Бригада крейсеров Балтийского флота. 1918-1919.
• Бригада крейсеров Морских сил Балтийского моря. 1920-1921.

Ф. р-100, 31 ед.хр., 1916-1921

ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ

БРИГАДА ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Петроград. Кронштадт. 1920-1921

Ф. р-304, 47 ед.хр., 1920-1921

ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ

БРИГАДА ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1933-...

Ф. р-1960, 597 ед.хр., 1925-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В фонде содержатся: приказы командира бригады; флагманский исторический и вахтенные журналы; материалы политотдела.

2 БРИГАДА ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

19??-19??

Ф. р-2147, 20 ед.хр., 1940

ТРАЛЕНИЯ И ЗАГРАЖДЕНИЯ

БРИГАДА ТРАЛЕНИЯ И ЗАГРАЖДЕНИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1918-1939

• Отряд тральщиков Балтийского моря. 1918.
• Заведующий делом траления мин на Балтийском море. 1918.
• Заведующий тральными заградительными делами Балтийского моря. 1918-1920.
• Дивизия траления Балтийского моря. 1920-1922.
• Отряд траления Балтийского моря. 1922-1923.
• Отряд траления и заграждения Балтийского моря. 1923-1924.
• Бригада траления и заграждения Краснознаменного Балтийского флота. 1924-1939.

Ф. р-40, 606 ед.хр., 1917-1940

Постановка минных заграждений в районе Петрограда, траление фарватеров и отдельных районов в Финском заливе; участие в Ледовом переходе кораблей и судов из Гельсингфорса в Кронштадт весной 1918 г. В фонде содержатся: приказы по бригаде и дивизионам; штаты; отчеты, сводки, донесения, рапорты о проведении тральных работ, дислокации, переоборудовании, плавании судов.

ДИВИЗИОНЫ

КАНОНЕРСКИХ ЛОДОК

ДИВИЗИОН КАНОНЕРСКИХ ЛОДОК КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-1940

Ф. р-1890, 7 ед.хр., 1939-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В фонде сохранились: приказы командира дивизиона; материалы по расформированию дивизиона.

СТОРОЖЕВЫХ КОРАБЛЕЙ

1 ДИВИЗИОН СТОРОЖЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ОХРАНЫ ВОДНОГО РАЙОНА КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

193?-...

Ф. р-1895, 11 ед.хр., 1938-1940

Участие в боевых действиях в период советско-финляндской войны 1939-1940 гг. В фонде содержатся: отчет о боевой деятельности сторожевого корабля Пурга, материалы сторожевых кораблей Буря, Снег, Туча.

7 ДИВИЗИОН СТОРОЖЕВЫХ СУДОВ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1917-19??

Ф. р-1621, 3 ед.хр., 1917-1918

В фонде сохранились: журналы входящих и исходящих бумаг начальника дивизиона.

ТРАЛЬЩИКОВ

1 ДИВИЗИОН ТРАЛЬЩИКОВ ОХРАНЫ ВОДНОГО РАЙОНА КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-19??

Ф. р-1911, 8 ед.хр., 1939-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. В фонде сохранились: донесения о боевых операциях.

ОТРЯДЫ

БОЛЬШИХ КОРАБЛЕЙ

1 и 2 ОТРЯДЫ БОЛЬШИХ КОРАБЛЕЙ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Объединенный фонд. 1919-1920

• 1 отряд больших кораблей Морских сил Балтийского моря. 1919-1920.
• 2 отряд больших кораблей Морских сил Балтийского моря. 1919-1920.

Ф. р-97, 71 ед.хр., 1919-1920

Участие в гражданской войне 1918-1920 гг. В фонде содержатся: планы промеров глубин устья реки Невы (1919 г.); сведения о состоянии судов отряда, ремонтных работах и подготовке кораблей к долговременному хранению, отправке моряков на сухопутный фронт и для подавления контрреволюционного мятежа на форту Красная Горка, подготовке судов для отправки на Каспийское море и передаче орудий и боеприпасов линейных кораблей в Онежскую военную флотилию.

ЛЕГКИХ СИЛ

ОТРЯД ЛЕГКИХ СИЛ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-1940

Ф. р-929, 95 ед.хр., 1939-1940

Участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг., конвоирование транспортных судов, несение дозорной службы. В фонде содержатся: материалы но личному составу.

ЛЕДОКОЛЬНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ

ЛЕДОКОЛЬНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград. 1918-1922

Ф. р-113, 115 ед.хр., 1918-1922

Спасение и проводка кораблей и вспомогательных судов флота; перевозка грузов. В фонде содержатся: приказы по отряду; годовые отчеты отряда; приказы командира ледокола Куйвасто.

МИННЫХ КАТЕРОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

ОТРЯД МИННЫХ КАТЕРОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ И БАЗА ЛОВАТЬ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1920-1922

• Отряд минных катеров-истребителей. Нижний Новгород. 1920-1921.
• Отряд минных катеров-истребителей и база Ловать Морских сил Балтийского моря. 1921-1922.

Ф. р-106, 17 ед.хр., 1916-1922

ОХРАНЫ СУДОВ

ОТРЯД ОХРАНЫ СУДОВ ПЕТРОГРАДСКОГО РАЙОНА

1918-19??

Ф. р-1616, 1 ед.хр., 1918-1919

В фонде сохранились: материалы по личному составу.

ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ

ПЛАВУЧАЯ КАЗАРМА № 1 БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Кронштадт. 19??-19??

Ф. р-648, 14 ед.хр., 1917-1918

ПРАКТИЧЕСКИЕ

ПРАКТИЧЕСКИЙ ОТРЯД МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1929-1930

Ф. р-883, 8 ед.хр., 1929-1930

Учебная подготовка личного состава. Плавание линейного корабля Парижская коммуна и крейсера Профинтерн из Кронштадта в Севастополь через Балтийское и Северное моря, Бискайский залив, Атлантический океан, Средиземное и Черное моря. В фонде сохранились: флагманский исторический журнал; приказы по отряду.

СУДОВ

НАЧАЛЬНИК ДЕЙСТВУЮЩЕГО ОТРЯДА СУДОВ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград-Кронштадт. 1919-1920

Ф. р-109, 181 ед.хр., 1919-1920

Защита Кронштадта и Петрограда в период гражданской войны 1918-1920 гг. В фонде содержатся: флагманский исторический журнал штаба отряда; отчеты командиров кораблей; материалы о подготовке и отправке моряков на сухопутный фронт.

ОТРЯД СУДОВ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА, СТОЯЩИХ НА ДОЛГОВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИИ В ПЕТРОГРАДЕ

Петроград. 1919-1922

Ф. р-110, 16 ед.хр., 1919-1922

Перевод линейных кораблей на долговременное хранение; организация хранения судов, сданных в порт. В фонде содержатся: приказы по отряду.

ФИНСКО-ЛАДОЖСКИЙ ОТРЯД СУДОВ ПОГРАНИЧНОЙ ОХРАНЫ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1922-192?

Ф. р-1711, 3 ед.хр., 1922-1923

В фонде сохранились: приказы начальника отряда; протоколы партийных собраний.

ТРАНСПОРТОВ И ЯХТ

ОТРЯД ТРАНСПОРТОВ И ЯХТ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград. 1919-19??

Ф. р-377, 6 ед.хр., 1919-1921

Обеспечение хранения яхт; несение караульной службы экипажами. В фонде сохранились: приказы начальника 1 бригады больших кораблей Балтийского моря.

УЧЕБНЫХ КОРАБЛЕЙ

ОТРЯД УЧЕБНЫХ КОРАБЛЕЙ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

192?-19??

Ф. р-851, 664 ед.хр., 1922-1940

Организация практических плаваний курсантов военно-морских учебных заведений, участие в заграничных походах; переподготовка специалистов рядового и младшего начальствующего состава запаса. В фонде содержатся: приказы командира отряда; планы, отчеты, переписка о плаваниях, проведении маневров, заграничных походах отряда.

ШХЕРНЫЕ

ШХЕРНЫЙ ОТРЯД БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

1917-19??

Ф. р-1617, 5 ед.хр., 1917-1918

В фонде сохранились: приказы начальника 3 дивизиона сторожевых судов; протоколы комитета и общих собраний команды 5 дивизиона сторожевых катеров.

ШХЕРНЫЙ ОТРЯД КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Транзунд. 1940-...

• Шхерный отряд Краснознаменного Балтийского флота. Кронштадт. 1940.
• Шхерный отряд Краснознаменного Балтийского флота. Ораниенбаум. 1940.
• Шхерный отряд Краснознаменного Балтийского флота. Транзунд. 1940-...

Ф. р-2072, 6 ед.хр., 1940-1941

В фонде сохранились: приказы по отряду.

СОЕДИНЕНИЯ

ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ

СОЕДИНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Объединенный фонд. 1917-1939

• 1 бригада линейных кораблей Балтийского флота. 1917-1919.
• 2 бригада линейных кораблей Балтийского флота. 1917-1919.
• 1 полубригада линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1921-1922.
• Полубригада линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1925-1926.
• Бригада линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1926.
• Дивизия линейных кораблей Морских сил Балтийского моря. 1926-1931.
• Бригада линейных кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 1931-1935.
• Бригада линейных кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 1936-1939.
• Дивизион сторожевых кораблей Морских сил Балтийского моря. 1930-1935.
• Дивизион сторожевых кораблей бригад линейных кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 1935-1939.

Ф. р-852, 492 ед.хр., 1917-1939

Участие в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде, в подавлении мятежа Керенского-Краснова 1917 г., гражданской войне 1918-1920 гг., Ледовом переходе кораблей и судов Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт весной 1918 г. В фонде содержатся: материалы о выводе кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт, защите форта Ино; начале мирных переговоров с Германией; сведения о состоянии, модернизации и ремонте оборудования на кораблях; флагманские исторические и радиотелеграфные журналы.

ПОДВОДНЫХ СИЛ

ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Объединенный фонд. 1918-1941

• Штаб дивизии подводных лодок Балтийского моря. 1918-1922.
• Штаб отдельного дивизиона подводных лодок Морских сил Балтийского моря. 1922-1924.
• Штаб бригады подводных лодок Морских сил Балтийского моря. 1924-1934.
• Штаб 1 дивизиона подводных лодок. 1919-1922, 1924-1934.
• Штаб 2 дивизиона подводных лодок. 1919-1922, 1924-1934.
• Штаб учебного дивизиона подводных лодок. 1933-1934.

Ф. р-107, 1728 ед.хр., 1918-1940

ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ

СОЕДИНЕНИЯ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Объединенный фонд. 1917-1939

• Минная дивизия Морских сил Балтийского моря. 1917-1922.
• Отдельно плавающий дивизион. 1922-1924.
• Бригада эскадренных миноносцев Морских сил Балтийского моря. 1924-1935.
• Бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1935-1939.
• 1 бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1939.
• 2 бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1939.
• Бригада эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. 1939.

Ф. р-103, 955 ед.хр., 1917-1940

Участие в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде 1917 г., Ледовом переходе кораблей и судов Балтийского флота из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт и Петроград весной 1918 г.; отправке отряда кораблей на Волгу по Мариинской системе в августе 1918 г. В фонде содержатся: материалы по учебно-боевой подготовке, личному составу; флагманские исторические журналы.

ФЛОТИЛИИ ТРАНСПОРТНЫЕ

ТРАНСПОРТНАЯ ФЛОТИЛИЯ МОРСКИХ СИЛ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ

Петроград. 1920-1921

Ф. р-112, 16 ед.хр., 1920 1921

ЭСКАДРЫ

ЭСКАДРА КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

1939-...

Ф. р-1135, 372 ед.хр., 1939-1944

Участие в боевых действиях в период советско-финляндской войны 1939-1940 гг. В фонде содержатся: флагманский исторический журнал; материалы по личному составу.

Адмирал Николай Оттович Эссен всегда выделялся исключительной личной храбростью, придерживался наиболее смелых тактических решений, показал себя бесстрашным и умелым флотоводцем. Он неоднократно брал на себя ответственность за важнейшие решения и всегда стоял за активное использование флота и его оружия, в частности минного, был противником пассивных форм ведения войны. Он был убежден, что "флот существует только для войны, и потому все, что не имеет отношения к боевой подготовке, должно быть отброшено, как не только ненужное, но и вредное".

Морское училище и служба на кораблях Российского флота

Николай Оттович фон Эссен родился в Петербурге 11 декабря 1860 года в семье видного государственного деятеля. Его отец, Отто Васильевич, был для сына примером верности делу и долгу. Род Эссенов имел почти двухсотлетние морские традиции и дал флоту семь георгиевских кавалеров. - Адмирал Эссен - гордость русского флота.

Николай Эссен, обладавший большими способностями и завидным прилежанием к изучению наук, заметно выделялся среди своих однокурсников глубокими знаниями изучаемых в училище общенаучных и специальных дисциплин. С особым увлечением он изучал высшую математику, механику, оружие, морскую практику и некоторые другие дисциплины, непосредственно связанные с теорией корабля и применением боевых средств броненосного флота. С большой пользой он проводил учебную практику на кораблях Балтийского флота, во время которой кадеты и гардемарины закрепляли свои теоретические знания и получали практический опыт в применении оружия и управлении кораблем. - (Наиболее обстоятельный рассказ о Н.О.Эссене)

С 1902 г. - командир новейшего крейсера 2-го ранга "Новик" капитан 2 ранга Н.О. фонъ-Эссен. Приняв корабль на судостроительном заводе в Германии, Н.О.Эссен перевел его в Порт-Артур в состав эскадры Тихого океана.

Участие в русско-японской войне 1904-1905 годов

Золотая сабля с надписью «За храбрость». - фон Эссен Николай Оттович

Смелые шаги "Новика" на фоне первых неудач оказались заметны. За бой 27 января 1904 года под Порт-Артуром Н.О. Эссена наградили Золотой Георгиевской саблей с надписью "За храбрость", а 12 членов экипажа "Новика" получили Георгиевские кресты. По ходатайству командующего эскадрой С.О. Макарова, 16 марта 1904 года капитану 2-го ранга Эссену было поручено командовать эскадренным броненосцем "Севастополь". -

Эскадренный броненосец "Севастополь" в Кронштадте. Сентябрь 1900 г.

Начиная с августа 1904 года боевая деятельность Н.О. Эссена как командира эскадренного броненосца "Севастополь" самым тесным образом была связана с обороной Порт-Артура, и прежде всего артиллерийской поддержкой защитников крепости. Ему обычно поручались наиболее ответственные и трудные задачи, связанные с уничтожением наиболее активных вражеских батарей, систематически обстреливавших крепость.

Гибель Макарова произвела деморализующее впечатление на большинство флагманов и офицеров флота Тихого океана. Минобоязнь и стремление остаться в осажденной вскоре японцами крепости стали преобладающими "тактическими приемами" артурских командиров. На совещаниях флагманов и капитанов у контр-адмирала В.К. Витгефта в мае-июне все командиры больших кораблей, кроме Эссена, почти единогласно высказывались против выхода в море и сражения с японским флотом, чем озадачивали даже самого адмирала, также считавшего невозможной победу над японцами в морском сражении. - Tsushima - Личный состав Российского Флота в русско-японской войне 1904-1905 гг.

Отражение ночной атаки японских миноносцев на эскадренный броненосец "Севастополь"

Шесть ночей «Севастополь» вместе с канонеркой «Отважный» отбивался от более чем 30 японских миноносцев, потопил 2 из них, нанес тяжелые повреждения пяти. - Красный гаолян. Антон Уткин. - Вокруг Света №2 (2773) Февраль 2005 г.

Когда 19 декабря 1904 года началось уничтожение кораблей эскадры, "Севастополь", единственный из всех, стараниями его командира был отбуксирован на глубокое место и затоплен, что не позволило японцам поднять и использовать его... главное, что вынес Н.О.Эссен из этой кампании - это богатейший опыт наблюдений и размышлений о проигранной войне.

Командование Балтийским флотом

Н.О. Эссен прекрасно понимал, что успех в подготовке флота к войне зависит прежде всего от степени обученности личного состава и отношения его к службе, т.е. выполнения своего воинского долга. Знакомство Н.О. Эссена с личным составом флота, и в первую очередь с офицерами, показало, что моральное состояние многих из них находится на низком уровне. Под влиянием поражения русского флота в войне с Японией они потеряли веру в свое оружие и стали разочаровываться в военно-морской службе. Среди некоторой части офицерского состава появились упаднические настроения, заметно ухудшилась воинская дисциплина.

Начальник Действующего флота Балтийского моря вице-адмирал Н.О. фон Эссен с группой офицеров на борту канонерской лодки «Бобр» в день десятой годовщины взятия фортов Таку. Ревель, 4 июня 1910 года. - Канонерские лодки Балтийского флота «Гиляк»,«Кореец», «Бобр», «Сивуч». - Гангут № 34-35.

Чтобы выправить положение, необходимо было прежде всего изменить существовавшую на флоте систему обучения и воспитания личного состава. Именно с этого Н.О. Эссен и начал свою флотоводческую деятельность на Балтике, вначале на посту командующего 1-й минной дивизией, а затем флотом и добился исключительно высоких результатов. В течение двух лет он превратил минную дивизию в лучшее соединение флота, за что получил благодарность от царя, который, наблюдая за учением дивизии, дал высокую оценку ее боевой выучке.
Минная дивизия, благодаря Н.О. Эссену, стала настоящей школой обучения и воспитания офицеров Балтийского флота, и прежде всего для командиров кораблей, которых Николай Оттович, как и все выдающиеся флотоводцы российского флота, рассматривал в качестве решающего звена, обеспечивавшего успех в боевой подготовке личного состава на корабле и успех корабля в бою. Многие офицеры, пройдя хорошую эссеновскую школу на минной дивизии, в дальнейшем, получая назначение на крупные корабли: линкоры и крейсера, переносили на них принципы боевой подготовки, применяемые на минной дивизии.
В системе боевой подготовки кораблей и соединений флота адмирал Н.О. Эссен придерживался двух знаменитых девизов своего учителя: "В море – значит дома" и "Помни войну". Превратив эти девизы С. О. Макарова в принципы боевой подготовки, Николай Оттович завел правило вначале на минной дивизии, а затем и на всем Балтийском флоте – как можно больше плавать, чтобы в море отрабатывать боевые задачи, и поменьше находиться в базе. - Николай Оттович Эссен. - Российский Императорский флот / "ИнфоАрт". Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы.

Участие в первой мировой войне

В ночь с 30 на 31 июля 1914 г командующий Балтийским флотом вице-адмирал Н.О. Эссен телеграфировал морскому министру: "Прошу сообщить о политическом положении. Если не получу ответа сегодня ночью, утром поставлю заграждение" (Флот в первой мировой войне, т.1, с.90).
Утром 31 июля по приказу Эссена отряд минных заградителей в составе кораблей "Ладога", "Нарова", "Амур" и "Енисей" начал постановку мин в районе главной минно-артиллерийской позиции. Для прикрытия заградителей была развернута бригада линейных кораблей и бригада крейсеров, куда входил и эсминец "Новик". Так он вступил в войну.
К осени 1914 г, убедившись в том, что германский флот пока не собирается осуществлять прорыв к восточному побережью Финского залива, и предпочитая не рисковать своими главными силами, штаб Эссена разработал новый план операции, в котором наряду с оборонительными действиями предусматривались и наступательные. План, в частности, предполагал постановку активных минных заграждений в южной и юго-восточной частях Балтийского моря, а также уничтожение торговых судов и наблюдательных постов противника (ЦГА ВМФ, ф.479, оп.1, д.970, л.27). - Ю.Г.Степанов, И.Ф.Цветков "Эскадренный миноносец "Новик". Л.; Судостроение, 1981.

Цветков И. Ф. Адмирал Н. О. фон Эссен - командующий Балтийским флотом накануне и в период Первой мировой войны // Немцы в России: Люди и судьбы: Сб. ст. СПб., 1998.

Начиная с 1 августа Балтийская эскадра во главе с броненосным крейсером "Рюрик", на котором адмирал Н.О. Эссен держал свой флаг, сосредоточенно держалась на центральной позиции, маневрируя за минным заграждением. А тем временем крейсера и миноносцы поочередно (крейсера днем, а миноносцы ночью) несли дозорную службу в устье Финского залива, чтобы вовремя предупредить командующего флотом о появлении противника.

Адмирал Н.О.Эссен с офицерами на борту эскадренного миноносца "Пограничник". -

Его высокий ум, военный талант и большие организаторские способности оказали неоценимые услуги Русскому флоту, а отеческое и справедливое отношение к подчиненным внушало к нему глубокую любовь всего личного состава флота. За ним и с ним - работали не за страх, а за совесть... - Граф Г. К. На "Новике". Балтийский флот в войну и революцию. - СПб.: Гангут, 1997.

Эскадренный миноносец «Новик».

Адмирал Николай Оттович Эссен, самый молодой в истории России полный адмирал, наиболее талантливый ученик и последователь С.О.Макарова, последний в ряду выдающихся флотоводцев российского флота.

Отдавая всего себя делу, Эссен мало заботился о своем здоровье, по-прежнему старался действовать энергично. 1 мая он ушел на миноносце в Ревель и, серьезно простудившись на холодном балтийском ветру, окончательно слег с крупозным воспалением легких. На третий день врачи в Ревеле признали положение опасным, а 7 (20) мая 1915 года Н.О.Эссен умер.
Любимый миноносец фон Эссена "Пограничник", сопровождаемый почетным караулом из георгиевских кавалеров, 9 (22) мая 1915 года доставил гроб с телом командующего Балтийским флотом в Петроград, к Английской набережной. При громадном стечении народа и войск гроб погрузили на орудийный лафет, и шестерка лошадей, за которой выстроилась огромная похоронная процессия, доставила тело адмирала к храму Спаса на Водах, а затем на Новодевичье кладбище.

Эскадренный миноносец "Пограничник" с телом Н.О. Эссена уходит из Ревеля, май 1915 года. - Отечественные корабли периода Русско-Японской и Первой Мировой войны

Первоначальный памятник на могиле адмирала Эссена на Новодевичьем кладбище не сохранился. Надгробие из красного гранита с фотопортретом из эмали было возобновлено Военно-морской академией в 1960 году к столетию со дня рождения флотоводца. - фон ЭССЕН Николай Оттович (1860-1915)

Морской министр адмирал И.Григорович тогда поклялся назвать именем Эссена лучший из новых кораблей. Но клятву свою он, увы, не сдержал. - Эссен Николай Оттович. - Славянский Мир

Три фрегата проекта 11356 для ВМФ России, первый из которых планируется к закладке на ПСЗ "Янтарь" (г. Калининград) в январе 2011 года, будут названы именами царских адмиралов. Об этом сообщил источник в оборонной промышленности.
Первым предполагается заложить фрегат "Адмирал Григорович", за ним последуют "Адмирал Эссен" и "Адмирал Колчак". Впрочем, пока наименования окончательно не утверждены, отметил источник.

О прозорливости адмирала

Адмирал Н.О.Эссен готовил флот к войне в эфире. - Гангут: Сборник статей: Выпуск 46. (под ред. Кузнецова Л.А.)

Составил нахимовец 1953 года выпуска, капитан 1 ранга Н.А.Верюжский.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. [email protected]

Веселаго 1-й Михаил Герасимович (07.11.1843-20.09.1929), адмирал в отставке (28.08.1909).

Шафров Александр Алексеевич (29.01.1879– до дек. 1945), инженер-механик капитан 2-го ранга (14.04.1913).

Светлик Павел Алоизиевич (20.11.1880-17.04.1966), капитан 2-го ранга «за отличную ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны» (01.01.1915).

Девиация компаса, отклонение подвижной системы компаса от положения, фиксирующего направление на магнитный полюс Земли (у магнитного компаса) или на географический полюс (у гирокомпаса). Девиация магнитного компаса устраняется с помощью вспомогательных магнитов, создающих систему компенсирующих магнитных полей.

Герасимов Александр Михайлович (14.11.1861-02.03.1931), вице-адмирал за отличие (29.04.1913).

Курош 1-й Александр Парфенович (30.03.1862–1919?), вице-адмирал за отличие (30.07.1916) в отставке (07.12.1917).

Де Ливрон Александр Карлович (21.02.1886-18.07.1906), мичман (21.05.1905).

Щенснович Эдуард Николаевич (25.12.1852-20.12.1910), вице-адмирал (28.08.1909).

Фон Шульц Макс Константинович (30.08.1870-17.01.1917), капитан 1-го ранга за отличие (06.12.1911).

Языков Дмитрий Михайлович (29.05.1857-?), капитан 1-го ранга. Окончил Морское училище (1879). Командовал пароходом «Красноводск» на Каспии (1901–1904). Уволен от службы с производством в капитаны 1-го ранга (29.05.1908), в связи с Первой мировой войной вновь определен на службу капитаном 1-го ранга (16.03.1915), служил в Черноморском флоте.

Шпиль – особый ворот, применяемый на судах для выбирания якорных цепей и осуществления иных тяжелых работ по тяге тросов и цепей. Шпили имеют несколько классификаций, в том числе по характеру силы, приводящей их в движение. В данном случае речь идет о ручном шпиле.

Вымбовки – деревянные рычаги, служащие для вращения шпиля вручную.

Панер – такое положение выбираемого якоря, когда якорная цепь (или якорный канат) уже находится в вертикальном положении, но якорь еще не оторвался от грунта.

Фон Барлевен Арвид Константинович (07.06.1884-?), старший лейтенант (01.01.1915).

Романов Александр Михайлович, великий князь (01.04.1866-26.02.1933), адмирал (06.12.1915).

Такого «экзотического» министерства не существовало. После бегства с флота великий князь продолжал председательствовать в Особом комитете по усилению флота на добровольные пожертвования (с 6 февраля 1904 г.), в рамках которого с 1910 г. занимался организацией авиации.

Посохов Сергей Андреевич (15.10.1866-02.02.1935), контр-адмирал за отличие (30.07.1916) в отставке (06.10.1917).

В связи с революционным движением в Прибалтике и недостатком войска для защиты имений от погромов в конце ноября 1905 г. было принято решение о формировании батальонов из состава флотских экипажей. 1-й и 2-й батальоны под командованием капитана 2-го ранга О.О. Рихтера и капитана 1-го ранга барона В.Н. Ферзена (он же – начальник отряда морских охранных батальонов в Эстляндии) покинули Кронштадт 19 и 24 декабря 1905 г. Разделившись на роты, а иногда и на более мелкие отряды, приступили к поимке «зачинщиков». Решительность действий моряков, по распоряжению военных властей расстреливавших местных жителей зачастую без суда и следствия, заслужила высокой оценки императора Николая II, который в письме матери 29 декабря писал, что они «…действуют отлично; много банд уничтожено, дома и их имущество сжигаются. На террор нужно отвечать террором. Теперь сам Витте это понял». О стиле действия личного состава дают представление строки рапорта капитана 2-го ранга О.О. Рихтера: «Нужно сказать, что экзекуция действует также на команду, и она становится одичалой, кровожадной, и ее приходится удерживать. Очень был обрадован, что команда поняла, что имеет дело со зверским, мстительным народом, и, конечно, не ждет, пока ее заденут, а стреляет во всякого». Показательно, что данные батальоны были укомплектованы преимущественно матросами 14-го флотского экипажа, чуть не взбунтовавшегося за месяц до того (напомним – за допущение волнений в экипаже был уволен в отставку бывший командир крейсера «Варяг» капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев). Фрагменты рапортов командиров этих батальонов опубликованы: Из записной книжки архивиста. Морские карательные батальоны в Прибалтийском крае / Публ. А. Дрезена // Красный архив. 1930. № 1 (30). С. 165–169.

3-й охранный батальон (фактически – полубатальон) под командой капитана 2-го ранга П.А. Зеленого 1-го в последний числах декабря ледоколом «Ермак» был доставлен на о. Эзель. После «усмирения» (судя по телеграммам – почти бескровного) местных жителей личный состав к 3 февраля был переброшен в Ригу для патрулирования улиц.

По просьбе Министерства внутренних дел дальнейшее формирование батальонов продолжалось, 7 и 8 января из Ораниенбаума отправились 4-й и 5-й батальоны кронштадтцев (командиры – капитаны 2-го ранга Протопопов и Г.П. Пекарский). Их разместили в Лифляндии на железнодорожной линии Рига – Двинск, где они входили в состав Виленского летучего отряда. 6-й батальон капитана 2-го ранга В.И. Галанина формирования не закончил, надобность в его посылке отпала.

1-й и 2-й батальоны (2-м батальоном с 27 января командовал капитан 2-го ранга В.Ф. Пономарев) вывели из Эстляндской губернии 12 и 15 марта, 4-й и 5-й из Лифляндии – 7 апреля. В общей сложности в составе пяти батальонов в Прибалтике действовали 1868 нижних чинов.

Отзывы о деятельности батальонов были, естественно, самые противоречивые. Гражданские власти не скупились на похвалы за решительность и дисциплину, часть местных жителей писали благодарные письма морскому министру, сообщая, что чувствовали себя за моряками, «как за каменной стеной». С другой стороны, даже в скупых рапортах командиров батальонов находим сведения о жесткости действий и не всегда трезвом поведении нижних чинов. А вот фрагмент из дневниковой записи контр-адмирала В.К. Пилкина от 1 ноября 1918 г.: «Темный народ всюду ужасен. Вернее – темные люди, так как жестокости, утонченные только по форме, проделывают, казалось бы, и более интеллигентные, а на самом деле тоже темные господа. Помню, как Типольт (мичман Н.А. Типольт служил в 4-м батальоне. – Прим. ред. ) рассказывал мне о смертных приговорах, выносимых во время карательных экспедиций в Прибалт[ийском] крае мертвецки пьяными судьями, которые ему приходилось приводить в исполнение».

Никонов Константин Петрович (14.04.1844-?), адмирал (13.10.1908) в отставке (01.10.1908).

Упомянутый скандал в Либавском цирке произошел 13 октября 1905 г. О прежних похождениях А.М. Веселаго дает представление шифрованная телеграмма командира Владивостокского порта контр-адмирала Н.Р. Греве морскому министру А.А. Бирилеву от 2 октября 1905 г.: «Лейтенант Веселаго в нетрезвом виде, сидя в театре в партере, мочился и, выйдя затем из театра, произвел ряд бесчинств. Суд посредников, возбудив по этому поводу дело, на днях постановил лейтенанту Веселаго подать в отставку, что он отказался сделать. Дело должно перейти в суд флагманов и капитанов, который в настоящий момент за болезнью адмирала Иессена и отсутствием некоторых командиров созван быть не мог. Рассчитываю это сделать на будущей неделе. <…> Греве». В тот раз заступничество отца оказалось эффективным, и 4 октября 1905 г. во Владивосток была отправлена ответная телеграмма за подписью и.о. начальника Главного морского штаба контр-адмирала А.А. Вирениуса: «Министр желает, чтобы Вы выслали лейтенанта Веселаго в Петербург, не приводя в исполнение приговор суда» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 4. Д. 1305. Л. 143, 143 об). Данная история показательна как пример пренебрежительного отношения власти к мнению личного состава флота, выраженному в решении суда посредников.

Вечеслов 1-й Владимир Степанович (09.01.1876–1934), капитан 1-го ранга за отличие (06.04.1914)

Во избежание путаницы восстановим хронологию формирования минных сил на Балтике после Русско-японской войны.

Первоначально, в феврале 1906 г., вступавшие в строй минные крейсеры, построенные на добровольные пожертвования населения, были включены в Практический отряд обороны побережья Балтийского моря под командованием свиты контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. Вскоре после бегства великого князя с флота приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. все минные крейсера из состава Практического отряда были сведены в отдельный Отряд минных крейсеров под командованием капитана 1-го ранга Н.О. фон Эссена. В октябре 1906 г. к отряду были присоединены миноносцы, и он стал именоваться 1-м отрядом минных судов Балтийского моря, находясь при этом в непосредственном подчинении главному командиру флота.

Первоначально в его состав входили минные крейсеры: «Украина», «Казанец», «Москвитянин», «Доброволец», «Финн», «Охотник», «Эмир Бухарский», «Амурец», «Уссуриец», «Забайкалец», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Всадник», «Гайдамак», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Трухменец»; миноносцы «Видный», «Громящий», «Боевой», «Инженер-механик Зверев», «Инженер-механик Дмитриев», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Бдительный»; транспорт «Ангара».

Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. 1-й отряд минных судов с 1 апреля 1908 г. был переименован в Дивизию эскадренных миноносцев. В ее состав входили четыре дивизиона по восемь эскадренных миноносцев в каждом (по классификации 1907 г. минные крейсеры стали также именоваться эскадренными миноносцами), три эсминца в распоряжении командующего дивизией, а также вспомогательные суда. До 24 ноября 1908 г. дивизией командовал Н.О. фон Эссен, затем – капитан 1-го ранга светлейший князь А.А. Ливен.

12 марта 1909 г. Дивизия эскадренных миноносцев Балтийского моря была переименована в 1-ю Минную дивизию, ее до 11 октября 1911 г. возглавлял А.А. Ливен.

Уже упоминавшимся приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К.П. Никонова от 28 сентября 1906 г. часть более старых миноносцев была сведена в Отряд миноносцев под командованием капитана 1-го ранга М.В. Князева для охраны шхерного района (с октября 1906 г. – 2-й отряд минных судов Балтийского моря). С 1 апреля 1908 г. отряд именовался Дивизией миноносцев, которая, в свою очередь, 12 марта 1909 г. была переименована во 2-ю Минную дивизию.

В апреле 1915 г. 1-я и 2-я Минные дивизии были объединены в Минную дивизию.

Общепринятое название – типа «Финн».

После Русско-японской войны для улучшения подготовки воспитанников Морского корпуса было введено промежуточное звание «корабельный гардемарин», присваивавшееся после сдачи экзаменов за курс наук корпуса; первое офицерское звание – мичман – отныне давалось выпускникам лишь после заграничного плавания и экзаменования комиссией из офицеров флота. Обеспечить качественную корабельную практику и должен был Отдельный отряд судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами, сформированный в мае 1906 г. Параллельно решались и иные задачи – практика учеников школы строевых квартирмейстеров, улучшение боевой подготовки лучших боевых кораблей флота, а также «демонстрация флага» в портах Европы и Средиземного моря. Первоначально в состав отряда входили эскадренные броненосцы (с 1907 г. – линейные корабли) «Цесаревич» и «Слава», а также крейсер 1-го ранга «Богатырь». Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. отряд был переименован в «Балтийский», он просуществовал до осени 1911 г. В его состав, кроме указанных кораблей, в разное время также входили крейсеры «Олег», «Адмирал Макаров» и «Рюрик».

Минный крейсер (с 27.09.1907 – эскадренный миноносец) «Доброволец» принадлежал к четырем кораблям типа «Финн», построен на добровольные пожертвования по проекту фирмы «Шихау» (Германия) на судостроительной верфи «Общества Путиловских заводов» в С.-Петербурге. Заложен в 1904 г., спущен на воду 29.05.1905, вступил в строй в июне 1906 г. Участвовал в Первой мировой войне, погиб на мине в Ирбенском проливе 08.08.1916.

Водоизмещение 570 т, длина – 72,49 м, ширина – 8,18 м, на испытаниях достиг скорости 25,9 уз. Первоначальное вооружение состояло из 2 – 75-мм, 6 – 57-мм орудий, 4 пулеметов, а также 3 – 450-мм торпедных аппаратов; зимой 1909/1910 гг. артиллерия заменена на 2 – 102-мм орудия.

Покровский Андрей Георгиевич (Егорович) (14.08.1862–1944), вице-адмирал за отличие (10.04.1916).

Домбровский 1-й Алексей Владимирович (07.01.1882-24.04.1954), капитан 1-го ранга (28.07.1917).

Зайончковский Леонид Брунович (05.10.1883-?), старший лейтенант (старшинство с 06.12.1915).

Хоментовский Георгий Михайлович (08.04.1880-?), инженер-механик капитан 2-го ранга (14.04.1913).

Другими важными негативными сторонами указанной автором системы были: 1) частая смена личного состава, т. к. командир экипажа мог назначить на очередное летнее плавание совсем других офицеров и матросов, не знакомых с кораблем; 2) длительное пребывание личного состава на берегу без занятия его действительной работой отрицательно сказывалось на дисциплине.

Максимов Андрей Семенович (07.07.1866–1951), вице-адмирал за отличие (10.04.1916).

Приведем запись из дневника контр-адмирала В.К. Пилкина (Гельсингфорс, 3 апреля 1919 г.): «Потом Ляцкий рассказывал, как по поручению Керенского он имел свидание с адмиралом Максимовым, какое потрясающее впечатление произвел на него этот не умеющий говорить на русском к[омандую]щий флотом. (Я вспомнил при этом, как раз в к группе за столиком подошел чухонец-швейцар: “Кто здесь адмирала Максимова?” – “Я адмирала Максимова!” – был ответ Андрея Семеновича.)».

Бутаков 1-й Александр Григорьевич (25.06.1861-01.03.1917), контр-адмирал за отличие (06.12.1913).

Бутаков Григорий Иванович (27.09.1820-31.05.1882), адмирал (1878), генерал-адъютант (1869).

Банов Николай Николаевич (05.03.1859-?), контр-адмирал в отставке (04.10.1910).

Шторре Иван Александрович (27.05.1862-?), вице-адмирал в отставке (02.12.1915).

Теше Лев Карлович (17.06.1863-?), контр-адмирал в отставке (08.06.1917).

Виноградский Илья Александрович (23.02.1867-23.01.1910), капитан 1-го ранга за отличие (28.12.1909).

Майдель 1-й Христиан Гвидович, барон (13.04.1869-?), капитан 2-го ранга (06.12.1905).

Карцов Виктор Андреевич (31.01.1868-02.05.1936), вице-адмирал (06.12.1916).

Балкашин Николай Николаевич (30.09.1866-13.12.1907), капитан 2-го ранга за отличие (01.01.1904).

Чухнин Григорий Павлович (23.01.1848-29.06.1906), вице-адмирал (06.04.1903).

Сведения не соответствуют действительности, см. биографию А.Г. Покровского.

Вопрос с базированием на порт Императора Александра III (Либаву) был отнюдь не однозначным. На одной чаше весов лежала возможность тренировать личный состав в плаваниях по Балтике в холодные штормовые месяцы, на другой – опасение оказаться в ловушке в случае войны с Германией. Так, в рапорте на имя начальника Главного морского штаба от 15 декабря 1906 г. Н.О. фон Эссен подтвердил свои же мысли, высказанные еще ранее, 10 октября того же года, в письме к морскому министру. С его точки зрения, Либава не могла служить опорной базой минного флота в связи с тем, что крепость, расположенная в 70 верстах от границы с Германией, почти не имела защиты с тыла, а потому могла быть отрезана уже на третий день боевых действий. «Оборона крепости с моря несовершенна как вследствие расположения морских батарей, так и вследствие недостаточного числа сильных орудий <…>, почему при приближении неприятельской эскадры к Либаве минные суда немедленно должны покинуть порт, дабы не быть отрезанными от моря, а затем расстрелянными в аванпорте или бассейне и канале. Скажу сильнее – минный флот с началом военных действий должен будет покинуть порт Императора Александра III, чтобы затем туда не возвращаться» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3564. Л. 13).

Вероятно, автор имел в виду историю с пароходом «Джон Графтон». Этот корабль был нанят эсерами на деньги японцев и с грузом оружия следовал в Финляндию. 26.08.1905 г. сел на камни у Якобстадта (Ботнический залив) и был взорван экипажем.

Автора подвела память. «Доброволец» находился в крейсерстве в Моонзунде в октябре 1906 г. Плавания минных крейсеров для надзора за контрабандой были прекращены по решению Министерства внутренних дел в начале декабря 1906 г. (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3539. Л. 173).

В 1907 г. «Доброволец» начал кампанию 19 марта 1907 г., совершил ряд непродолжительных учебных выходов в море, после чего вновь находился в вооруженном резерве с 26 марта по 10 мая.

Плес между островами Даго (Хийумаа) и Эзель (Сааремаа).

Балтийская таможенная крейсерская флотилия была учреждена в 1868 г. О ее деятельности и входивших в ее состав кораблях см.: Рягин С.К. Морские пограничники России // Гангут. Сб. статей. Вып. 4. СПб., 1992. С. 70–80; Мошков Ф. Морская пограничная охрана России: от Петра I до наших дней. СПб., 2003. С. 13–39.

В тот период начальником Виндавского коммерческого порта был капитан 1-го ранга в отставке (17.10.1905) Василий Густавович Вевель фон Крюгер (21.07.1854-?). Окончил Морское училище (1875), с 1875 г. служил на коммерческих судах.

Хоть и редко, но все же военные корабли в Виндаву заходили. Так, «Доброволец» посетил этот порт уже 23–24 марта 1907 г. в составе отряда минных крейсеров (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 35691. Л. 14 об.).

Ныне мост Лейтенанта Шмидта.

Присутствие на кораблях опреснителей было необходимо, так как в случае использования в паровых котлах морской воды солевая накипь быстро выводила их из строя. В случае же применения исключительно полученной с берега пресной воды существенно уменьшался район действия корабля.

Следует отметить, что отряду действительно удалось изменить отношение к флоту многих жителей столицы.

Судя по вахтенному журналу, «Доброволец» вместе с другими кораблями 28 мая перешел в Кронштадт, а через день вернулся в Петербург, где находился с 30 мая по 5 июня, после чего последовал в Биоркэ, а оттуда – в Моонзунд (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 35691. Л. 19 об., 20).

Артиллерийское вооружение «Добровольца» в тот период состояло из двух 75-мм и шести 57-мм орудий. Зимой 1909/10 гг. на бывших минных крейсерах вместо указанного вооружения установили по две 102-мм пушки с длиной ствола в 60 калибров. 120-мм орудия (правда, с длиной ствола в 45 калибров) имелись лишь на черноморских минных крейсерах типа «Лейтенант Шестаков».

Трекнайс Вольдемар Андреевич (26.02.1877-?), надворный советник (25.11.1908).

Зорт Август Августович (1861-?), действительный статский советник (06.12.1911).

Речь идет о Лидии Хрисанфовне Зорт, урожденной Мосоловой, дочери действительного статского советника.

Гунгербург, Hungerburg («Голодный город» – нем .) – поселок в устье р. Наровы. Известен с XVI в. В конце XIX – начале XX в. – дачное место и курорт для петербуржцев. В 1922 г. переименован в Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва). В рукописи Г.К. Графа ошибочно называется Гунгенбургом.

Речь идет о комендоре минного крейсера «Доброволец» Адаме Вишкаре, утонувшем 30 июня 1907 г. (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 2. Д. 966. Л. 68).

Самодвижущаяся мина Уайтхеда образца 1904 г. была первой торпедой калибра 450 мм, принятой на вооружение русского флота.

Балк Сергей Захарович (04.04.1866-27.02.1913), капитан 1-го ранга (06.12.1910).

Смирнов 3-й Михаил Иванович (18.06.1880–1940), контр-адмирал (20.11.1918).

В смотре, состоявшемся 27 августа 1907 г. недалеко от Биоркэ, участвовали 20 минных крейсеров и миноносцев. Маневрируя на скорости около 17 узлов, они в течение часа осуществили 10 перестроений.

Смотр имел и другой положительный эффект, крайне важный в атмосфере борьбы Эссена за необходимые для плавания отряда деньги и уголь. Приведем телеграмму императора морскому министру генерал-адъютанту И.М. Дикову (яхта «Штандарт», 28 августа 1907 г.): «Сегодня произвел смотр девятнадцати минным судам отряда контр-адмирала Эссена и присутствовал при эволюциях и маневре и остался вполне доволен результатом усердной и дружной работы личного состава отряда. Я желаю, чтобы отряду была продолжена кампания на две недели для выполнения всей поставленной программы занятий. Благоволительный приказ о смотре высылаю вам через моего флаг-капитана. Николай» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3656. Л. 393).

Интересно, что на следующий день императорская яхта «Штандарт» вылетела на камни. Председателем комиссии по расследованию этого инцидента был назначен Н.О. фон Эссен.

Конец бесплатного ознакомительного фрагмента.